Kemampuan sistem tersebut kemudian terlihat dalam pengujian konsumsi BBM dengan kondisi baterai disiapkan pada SOC 25 persen.
BYD M6 DM-i mencatat konsumsi sekitar 27 km/l ketika digunakan di dalam kota. Pada rute kombinasi, angkanya berada di sekitar 22,7 km/l.
Sementara ketika digunakan di jalan tol, konsumsi tercatat sekitar 19,5 km/l.
Perbedaan tersebut menunjukkan bahwa efisiensi tidak hanya ditentukan oleh teknologi hybrid. Kecepatan, karakter jalan, kondisi lalu lintas, dan pola berkendara tetap berpengaruh terhadap konsumsi energi.
Punya Potensi Sangat Irit
BYD M6 DM-i juga dikaitkan dengan klaim konsumsi hingga sekitar 65 km/l dalam kondisi tertentu.
Angka tersebut tidak bisa disamakan dengan hasil pengujian ketika baterai berada di SOC 25 persen. Klaim tersebut berkaitan dengan kondisi ketika mobil memulai perjalanan dengan baterai dan tangki bensin dalam keadaan penuh.
Pada kondisi tersebut, mobil dapat lebih banyak menggunakan energi listrik pada awal perjalanan. Penggunaan bensin baru meningkat ketika daya baterai berkurang.
Karena itu, angka 65 km/l lebih tepat dipahami sebagai hasil dalam skenario penggunaan tertentu, bukan konsumsi yang otomatis diperoleh setiap saat.
Cocok untuk Perjalanan Harian dan Jarak Jauh
Keunggulan utama BYD M6 DM-i pada akhirnya terletak pada fleksibilitas. Untuk perjalanan harian, pemilik bisa memaksimalkan penggunaan energi listrik dengan rutin mengisi baterai.
Sementara untuk perjalanan jauh, mesin bensin memberikan sumber energi tambahan tanpa harus sepenuhnya bergantung pada stasiun pengisian kendaraan listrik.
Kombinasi tersebut membuat BYD M6 DM-i berada di antara mobil listrik dan mobil bermesin konvensional. Pengguna mendapatkan karakter berkendara berbasis motor listrik, tetapi tetap memiliki cadangan energi dari mesin bensin.
Dengan konsep BYD DM-i, mobil ini tidak sekadar mengejar konsumsi BBM rendah. Fleksibilitas dalam memilih sumber tenaga justru menjadi salah satu keunggulan utama yang ditawarkan kepada pengguna.(*)